广州沥青路面施工注意事项

在基本路面的整理中，要及时休整基层路面存在的坑槽、松散等问题；其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。在施工过程中，为了能够更好地保证基层和面层粘结好，在面层铺筑工作的5-8个小时之前，要用1.0-1.2kg/m2的沥青量对基层表面进行浇注，这样就有利于面层和基层的相互粘合。
通常情况下，路面的复压环节温度应该保持在120—130摄氏度。一般是通过双轮振动压路机进行路面的碾压，在碾压方式上可以采用与初压相同的方法，碾压的次数应该在6次以上，只有这样才能够保证路面的稳固和结实；再次，沥青路面终压。终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的后一步。

洒*二层沥青，撒布*二层矿料，碾压，再洒*三层沥青，撒布*三层矿料，碾压。 [12-15] 
初期养护：沥青表面处治后，应进行初期养护。当发现有泛油时，应在泛油部位补撒与后一层矿料规格相同的嵌缝料并均匀；当有过多的浮动矿料，应扫出路外；当有其它损现象时，应及时修补。

沥青路面缺点有：沥青材料温度稳定性差，冬季易脆裂，夏季易软化；若控制不好会使路面发软泛油或推移剪裂破乳化沥青。低温时沥青材料变脆可能引起路面开裂。压实的混合料空隙率大，耐水性差，易产生水损；沥青为高分子材料，耐老化性差，耐久性不易保证；平整度的保持性差，不仅沉降使平整度劣化，而且材料软化易形成车辙。

沥青路面的压实环节一般包括以下几个方面：路面的初压、路面的复压以及路面的终压。
首先，路面的初压。初压是路面压实的首要环节，本环节一般是在混合料摊铺之后直接进行的，此时的温度较高，一般先采用振捣器进行振动挤压，振动之后关闭振动装置，进行慢慢的碾压2-3遍，初压环节的温度一般保持在110—140摄氏度之间。
所以说，只要吨位比较小的压实设备就能够起到很好的效果。
非荷载型裂缝
横向收缩裂缝 位于路面面层的沥青混合料结构层，直接受到气温变化的影响，待温度应力积累到**过沥青混合料的极限抗拉强度时，路面就将出现裂缝，以便将应力释放出去。另外，接近表面的沥青比内部沥青更易老化。沥青混合料的极限拉伸应变小，应力松驰性变差，也是*产生裂缝的一个重要因素。沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松驰性能，温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。由于沥青路面宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以低温裂缝主要是横向的。
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