安庆停车场设计报价

同时，运营管理和交通组织设计又是间接相关的，停车场的设计不能脱离车场原来的管理方式，停车场在使用特点、人员素质、周转率等方面上都有许多不同，这些不同要反馈到交通组织设计上，运营管理和交通组织设计整体上是一个循环的过程，所以我们把停车场设计作为一个系统工程。通过实现统一设计，全面解决停车场问题。当然，我们只能解决单个停车场问题，而不是停车问题。
停车场车位规划优化包含;
根据客户自己提供的设计方案上了解客户的实际需求,合理利用空间,精细规划优化停车位，以合理、规范、符合国家标准要求为前提下使其车位大化，精细的优化设计为客户节省费用甚至带来了几十万乃至几千万的产值。
考虑停车场出口、消防安全设施、安全出口、设备用房及楼梯电梯厅等因素,合理设计停车场交通诱导标识及流向设计,在合理利用的前提下,节约成本,开发资源,尽力为开发商及带来方便。

停车场车位优化设计施工平面效果图包含;
根据客户自己提供的设计方案上了解客户的实际需求,合理利用空间,精细规划优化停车位，以合理、规范、符合国家标准要求为前提下优化规划停车位(配合规划验收)。
施工方可根据图纸设计上的数据更好的估算出停车场施工材料的用量，提前选备材料，节约时间避免浪费,施工人员可根据图纸更好的施工，施工图上明确的标示出尺寸，工艺，安装等施工，在根据图纸设计与现场的实际情况发现问题的情况下及时修正，从而避免出现不必要的错误及返工等麻烦，以便加快工程进度，可大为有效的节约材料及人工成本等工程成本。

地下停车场整体设计方案
1、停车场车位优化
包含：标准车位、豪华车位、微型车位、无障碍车位、子母车位
2、交通组织规划
包含：交通区位分析、交通量预测分析、交通动线规划、车位需求分析、车位布局优化、功能分区规划等
3、导向识别系统
包含：车行导视、停车场人行导视、电梯厅人行导视、柱面色彩分区标识、地坪漆色彩分区、电梯厅标识、地面指引标识等
4、交通安全设施
包含：挡车器、减速带、反光护角、车位线及喷号、声光警报灯、出口警报器、黑黄警示带、导向标、轮廓标、转角镜等。
5、智能停车系统
包含：智能停车诱导系统、智能收费系统、空位探测系统、车位引导系统、反向寻车系统
千万别小看这种规划，这种八字型的规划有几点好处，一是让停车变得更加便利，几时你是车头朝内停放，在开出来的时候都有足够的空间挪车，避免因为位置不止而导致停车困难，同时还保证了停车的空间，因为相比目前国内的这种横排式停车位结构来说，车辆停放会显得更加紧凑有效。

在目前这种开发模式下，需要方和各个服务机构的设计人员有一个综合设计的统筹理念，如何一起来提升车场的服务水平。
从停车行业视角来看，建筑商、设备商和开发商接触比较多，他们在设计上的理念和认识比较欠缺，所以就需要像我们这样的企业对停车场进行一体化设计，我们对于运营、设备和各个系统都有研究，我们结合这几个层面多种方式为它们提供设计和管理服务。经过这几年我们对开发商的理念灌输，再加上开发商自身对于商业停车场项目的重视，开发商也逐渐认识到一体化设计的必要性。
停车场设计公司的优势在于：综合设计能力较强，能够考虑到多种因素；贴近施工，可以对施工给出；立公平立场，不以推销为目的；专注。而劣势在于部分单向设计能力较弱、没有停车预算。
汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径。
r1—机动车小转弯半径（按本规范表4．1．3取值）；  
R0—环形车道外半径；  
r0—环形车道内半径。 
机动车小转弯半径：
防火设计
汽车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍。      
划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。规范同时规定：汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内远工作地点至楼梯间的距离不应**过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应**过60m。
住宅地下车库设计方法
规划
住宅小区的地下停车库平面布局设计与立的地下停车库不同，受地面以上住宅楼的影响较大。通常在整体社区规划，首先考虑的是地面上的容积率、建筑密度、楼体间距等指标要求，待这些指标规划完成后，才会考虑地下停车库的布局，这种设计思路很大程度上造成车库设计不合理，实用性差：
因为住宅的柱网、建筑结构体系布局和延伸至地下的垂直消防交通系统（电梯井）都会对车库布局造成很大干扰，常常在地面部分的设计构图全部完成后，再设计地下车库时发现，住宅的密集柱网设计把停车库分隔成零散的片区，停车效益降低，车道不通畅，车库的实用性很差。
在设计初期，必须把地上、地下统一考虑，地下车库决不是设计的附属品，要尽可能把车库集中在一个整体空间中，以提高相同面积下的停车数量。
一种方法是，把地上住宅沿地块布置，就是“围合式布局”，社区中部形成比较开阔的园林空间，下面做停车，这种方式能够形成开阔的楼间距，住宅单元的通风、景观效果非常好，同时地下车库的使用率也非常高。
另外一种方法，把住宅楼多栋组合，提高小区空地的完整性。从而有利地下停车库空间的完整性，对于大盘而言，有时地下停车库被分割成几个片区，这时还要考虑各区之间的连接通畅，不应产生瓶颈现象，从而对交通、消防不利。
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