汉中停车场设计电话

也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。因此，每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。疏散楼梯的宽度不应小于1.1m，即两股。楼梯间尽量分散布置，因为汽车库室内远工作地点至楼梯间的距离不应**过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应**过60m。
如果您有室内停车场整体设计、停车场出标识灯箱户外指示立牌设计、交通规划设计、车库全景效果图设计、停车场车位效果图设计、停车场车位设计图、停车场交通标识划线设计图、建筑导视引导设计图、灯箱标识设计图、车库施工图设计等方面的需求,请请关注蓝西特科技

地下停车场整体设计方案
1、停车场车位优化
包含：标准车位、豪华车位、微型车位、无障碍车位、子母车位
2、交通组织规划
包含：交通区位分析、交通量预测分析、交通动线规划、车位需求分析、车位布局优化、功能分区规划等
3、导向识别系统
包含：车行导视、停车场人行导视、电梯厅人行导视、柱面色彩分区标识、地坪漆色彩分区、电梯厅标识、地面指引标识等
4、交通安全设施
包含：挡车器、减速带、反光护角、车位线及喷号、声光警报灯、出口警报器、黑黄警示带、导向标、轮廓标、转角镜等。
5、智能停车系统
包含：智能停车诱导系统、智能收费系统、空位探测系统、车位引导系统、反向寻车系统
千万别小看这种规划，这种八字型的规划有几点好处，一是让停车变得更加便利，几时你是车头朝内停放，在开出来的时候都有足够的空间挪车，避免因为位置不止而导致停车困难，同时还保证了停车的空间，因为相比目前国内的这种横排式停车位结构来说，车辆停放会显得更加紧凑有效。

停车场车位规划优化包含;
根据客户自己提供的设计方案上了解客户的实际需求,合理利用空间,精细规划优化停车位，以合理、规范、符合国家标准要求为前提下使其车位大化，精细的优化设计为客户节省费用甚至带来了几十万乃至几千万的产值。
考虑停车场出口、消防安全设施、安全出口、设备用房及楼梯电梯厅等因素,合理设计停车场交通诱导标识及流向设计,在合理利用的前提下,节约成本,开发资源,尽力为开发商及带来方便。

在目前这种开发模式下，需要方和各个服务机构的设计人员有一个综合设计的统筹理念，如何一起来提升车场的服务水平。
从停车行业视角来看，建筑商、设备商和开发商接触比较多，他们在设计上的理念和认识比较欠缺，所以就需要像我们这样的企业对停车场进行一体化设计，我们对于运营、设备和各个系统都有研究，我们结合这几个层面多种方式为它们提供设计和管理服务。经过这几年我们对开发商的理念灌输，再加上开发商自身对于商业停车场项目的重视，开发商也逐渐认识到一体化设计的必要性。
停车场设计公司的优势在于：综合设计能力较强，能够考虑到多种因素；贴近施工，可以对施工给出；立公平立场，不以推销为目的；专注。而劣势在于部分单向设计能力较弱、没有停车预算。
地下车库设计要点
1、人防结合
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
2、车库规模
通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度**过该层车库净高一半的汽车库。
大中型汽车库的库址，车辆出不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出不应少于3个，并应设置出。
车辆出的小间距不应小于15m；车辆出宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。
3、汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出不应少于2个。即：一般设计两个出就够了。汽车库的汽车出宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于7.00m。但两个出距离不可过近（各汽车出之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于3m，双车道不宜小于5.5m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
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