眉山停车场设计报价 停车场3D效果图设计 停车场墙绘 需要什么资料

一、地下车库设计要点
1、人防结合
地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由易地再建。所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。
2、车库规模
通常我们设计的车库属于“中型”（51~300辆），有时也会有大型（301~1000辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度**过该层车库净高一半的汽车库。
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置出入口。
车辆出入口的小间距不应小于15m；车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m 。
3、汽车坡道
进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个。即：一般设计两个出入口就够了。汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m，双车行驶时不宜小于7.00m。但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于3m，双车道不宜小于5.5m，因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。
注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。当曲线比较缓时，可以按直线宽度进行设计。
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停车场规划的设计特点 
停车场的主要目的是通过运营管理为车主提供服务。要实现运营管理，停车场建设除了建筑结构之外，还需要对系统、地坪、交通安全设施、智能化设计等设计，这些设计都是在交通组织设计的前提下进行的。
同时，运营管理和交通组织设计又是间接相关的，停车场的设计不能脱离车场原来的管理方式，停车场在使用特点、人员素质、周转率等方面上都有许多不同，这些不同要反馈到交通组织设计上，运营管理和交通组织设计整体上是一个循环的过程，所以我们把停车场设计作为一个系统工程。通过实现统一设计，全面解决停车场问题。当然，我们只能解决单个停车场问题，而不是停车问题。
停车场规划设计的必要性 
从视角来看，或从开发商的角度来看，单体地下停车场的交通组织设计、导视系统设计、地坪设计、交通安全设施、智能化设计、运营管理都有对应的服务机构，比如停车场的交通组织设计可能会让建筑设计院从建筑的角度做一下设计，而一些大厦或者甲方比较重视的项目则会交给交通咨询公司来做。
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